本文分析了5起國外通用航空發動機失效事故案例，總結其原因并提出改進建議。事故原因包括金屬疲勞、燃油污染、維護缺陷、未經批準改裝及進氣系統故障等，飛行員誤判和不當操作也加劇了后果。統計數據顯示，2018年發動機失效事故占亡人事故的9.7%和非亡人事故的17.6%。報告建議加強飛行員應對培訓，嚴格遵守維護標準，規范改裝審批流程，并做好應急準備，以提升通用航空安全水平。

本文總結了5起因結冰導致的通用航空事故案例，包括2018年加拿大B100飛機地面結冰失事、2017年挪威C560飛機尾翼結冰失控、2015年加拿大C208B飛機在結冰條件下墜毀、2013年美國C500飛機因儀表故障和結冰失控墜毀以及2013年法國Beech 390飛機地面結冰失事。報告分析了事故原因，如地面結冰、飛行員決策失誤、除冰不足、結冰條件下的飛行性能下降及儀表故障等。基于案例分析，提出以下建議：加強飛行員對結冰條件的評估與應對能力；航空公司需強化培訓與監管；推廣地面結冰探測系統等技術設備；完善民航法規，要求機場配備除冰設施；提升飛行員關于結冰條件下飛行的技能培訓。這些措施旨在降低通用航空因結冰引發的事故風險。

報告總結了近年來國外5起通用航空跑道侵入事故案例，分析其原因并提出改進建議。統計顯示，2016年至2020年澳大利亞發生813起跑道侵入事件，占通用航空不安全事件的7.25%。主要原因為通信不暢、目視條件受限及飛行員未能及時察覺沖突。建議包括：飛行員在無人管制機場運行時嚴格遵守“看見-避讓”原則，確保通信設備正常工作；加強飛行員關于無線電通信和無人管制機場運行的培訓；機場應完善通信設備并提供視覺輔助設施。通過改進飛行員培訓、通信系統和機場設施，可降低跑道侵入風險，提升通用航空安全性。

本文分析了近年來國外5起通用航空可控飛行撞地（CFIT）事故，旨在為我國民航提供經驗教訓。統計數據顯示，2013年至2017年美國發生124起通用航空CFIT事故，其中57起為致命事故，CFIT事故占通用航空死亡人數的17%。案例分析表明，惡劣天氣、飛行員經驗不足、設備使用不當及公司安全文化缺失是主要致因。報告建議加強飛行員培訓，特別是惡劣天氣下的決策能力；充分利用地形感知和警告系統（TAWS）；建立安全文化，并在新飛機上安裝抗墜毀飛行記錄器系統以提高安全性。

該報告分析了5起國外通用航空飛行中失控（LOC-I）事故案例，旨在為提升我國通航安全水平提供經驗。數據顯示，飛行中失控約占通航事故的40%，是我國通航亡人事故的主要原因之一。案例分析顯示，導致事故的主要原因包括飛機結冰、發動機功率損失、飛行員經驗不足及操作失誤等。報告建議加強飛行員培訓，特別是失速特性與應急技能；推廣安裝迎角指示器等設備以輔助操縱；并通過定期復訓鞏固技能。最終，報告強調通過改進培訓、設備和操作規范來降低LOC-I事故風險。

民航四川監管局2025年度部門預算顯示，收支總預算為2421.72萬元，其中一般公共預算撥款收入1498.60萬元，上年結轉923.12萬元。支出主要包括交通運輸支出1711.12萬元、社會保障和就業支出300.30萬元、衛生健康支出140.80萬元、住房保障支出269.50萬元。“三公”經費預算為31.20萬元，較2024年減少4.37萬元。預算重點支持安全監管、人員資質管理及機場運行監管等工作，同時實施績效目標管理以提升資金使用效率。

2025年3月，中國民航運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量同比均實現增長，其中國際航線表現尤為突出，運輸量和周轉量分別增長26.6%和26.8%。國內航線增長相對平穩，港澳臺航線略有波動。機場方面，東部地區旅客吞吐量和貨郵吞吐量保持穩定增長，中部地區貨郵吞吐量增速顯著，東北地區起降架次有所下降。航班效率數據顯示，飛機日利用率維持在8.5小時/日，正班客座率和載運率分別達到83.3%和72.9%，顯示出運營效率的提升。總體來看，民航主要生產指標呈現積極增長態勢，國際航線成為重要增長點。

XXXX 適航指令CAD2025-A350-03替代CAD2020-A350-14R1，適用于空客A350系列飛機，與EASA AD 2025-0073適用范圍一致。針對執行mod 110669后發現的襯套位移問題，要求按EASA AD 2025-0073規定進行重復檢查并擴大適用性。措施和符合性時間需遵循相關章節要求，指令具有強制性，未完成的航空器將不再適航。允許等效替代方法，但需獲得適航審定部門批準并通知相關部門。生效日期為2025年4月21日。

國睿科技擬與控股股東十四所簽訂新的《關聯交易框架協議》，規范雙方及其下屬企業間的關聯交易。協議旨在保護公司及中小股東權益，維護公平交易原則，涵蓋購買原材料、銷售產品、提供勞務等交易種類，定價遵循政府指導價、市場價或成本價原則，確保交易公允。特別條款包括價格監督、選擇權及違約責任，協議有效期三年，不影響公司獨立性。新協議生效后，2022年簽署的舊協議將終止。

納睿雷達:廣東納睿雷達科技股份有限公司2024年年度報告

中船應急與中船財務簽訂為期3年的《金融服務協議》，涉及存款、貸款、結算等金融服務。協議旨在提高資金使用效率、降低資金成本。服務定價遵循市場公允價格，存款利率不低于商業銀行水平，貸款利率不高于商業銀行水平，結算服務免收手續費。協議設定日最高存款限額為30億元，貸款額度不超過10億元，年度授信總額不超過10億元。該關聯交易已獲董事會和監事會審議通過，尚需股東大會批準。截至公告日，公司與中船財務的存款余額為95,624.48萬元。獨立董事、董事會及監事會均認為交易公允，不會損害公司及股東利益。公告日期為2025年4月18日。

合眾思壯2025年一季度營收3.34億元，同比增25.2%；歸母凈利2,687萬元，扭虧為盈。毛利率提升至37.4%，資產負債率穩定在43.3%。費用控制見效，銷售、管理、研發費用降14%，財務費用降54%。現金流方面，經營活動凈流入6,985萬元，同比下降16.2%。股東結構無重大變動。

2024年，煉石航空（股票代碼000697）實現營收17.5億元，同比增長15.47%，凈利潤虧損2.62億元，持續經營能力存不確定性。公司擬申請重整及預重整以化解債務風險，航空制造業務占比99.62%，主要客戶為空客等國際企業，客戶集中度高。未來將加強技術研發，拓展市場并優化資產結構。

國博電子2025年第一季度報告顯示，公司營業收入為3.5億元，同比下降49.51%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為5753.14萬元，同比下降52.37%。研發投入占營業收入比例增至17.02%，顯示對技術創新的關注。經營活動產生的現金流量凈額為-2.01億元，較上年同期有所改善，但投資和籌資活動現金流均下降。總資產為76.04億元，較上年末下降4.89%，負債合計下降24.86%。主要股東包括中電國基南方集團有限公司（持股35.86%）和中國電子科技集團公司第五十五研究所（持股16.64%）。財務表現下滑主要因T/R組件和射頻模塊收入減少。