美國聯邦航空管理局(FAA)更正《聯邦公報》上發布的適航指令(AD)，修正涉及空客直升機型號AS350B3、EC130B4和EC130T2的測量值引用錯誤。更正自2025年10月23日起生效，原始文件其余內容保持不變。

中國民航局發布適航指令CAD2025-MULT-56R1，修訂EASA AD 2025-0200文字錯誤并維持座椅改裝要求，適用于Dassault Falcon系列飛機。措施按EASA AD 2025-0200-C1執行，等效替代需批準并通知監察員。指令于2025年10月1日生效。

中國民航局發布適航指令CAD2025-A350-19R1，要求空客A350系列飛機升級FCGS系統軟件至PRIM P14.1.3和SEC S14.1.2SW標準。改裝后禁止在第二組飛機安裝低于該標準的軟件版本，措施按EASA AD 2025-0197R1執行。指令于2025年10月3日生效。

中國民航局發布適航指令CAD2025-A350-23，要求空客A350系列飛機更換中央翼盒緊固件并加裝螺帽保護裝置，以避免結構強度下降及電磁/火災風險。該指令與EASA AD 2025-0210適用范圍一致，措施及符合性時間按其執行，生效時間為2025年10月8日。

2025年9月30日，廣聯航空（300900）公告特定股東陸巖減持計劃實施完畢。陸巖于7月10日至9月30日通過集中競價減持2,812,400股，占總股本0.9588%，減持后持股比例降至0.6591%。減持計劃合規，未對公司治理及股權結構產生重大影響。

2025年9月30日，三菱重工宣布與JIP旗下基金LVJ簽訂協議，將子公司三菱Logisnext私有化并剝離。LVJ將以1537日元/股收購股份，三菱重工以1081日元/股出售持股，隨后再投資約300億日元認購LVJ優先股。交易旨在讓三菱重工集中資源于能源與防務領域，同時提升Logisnext長期價值。預計2025年12月下旬啟動要約，完成后三菱重工非合并報表確認400億日元收益，合并報表損失約300億日元。

2025年8月，全球航空貨運需求同比增長4.1%，連續第六個月增長，顯示貿易限制下的韌性。非洲和亞太地區表現最強，分別增長11%和9.9%。北美需求下降2.1%，受美國關稅政策影響，亞洲至北美航線貨量下滑。全球運力增長3.7%，燃油價格下降，裂解價差擴大。宏觀經濟帶動貨運需求，但保護主義仍存不確定性。

2025年8月，全球航空客運需求同比增長4.6%，總量達8960億客公里，創歷史新高。國際市場需求增長6.6%，占全球增量的87%，其中亞太地區增長9.8%領跑。國內航線增長疲弱，僅增1.5%，美國下降0.2%拖累整體表現。航班計劃顯示，10月運力增幅將擴大至3.4%，支持后續需求回暖。

中國民航局發布CAD2025-A350-22適航指令，適用于空客A350系列飛機，替代CAD2023-A350-08。指令要求按A350 ALS Part 4 SEMR Revision 10完成維護任務，生效日期為2025年10月3日，頒發日期為2025年9月30日。可采取等效替代方法，實施前需通知飛行標準部門。

中國民航局發布CAD2025-A350-21適航指令，適用于空客A350系列飛機，與EASA AD 2025-0204適用范圍一致。指令替代CAD2024-A350-01，新增更嚴格維修任務，要求依據A350 ALS第2部分第11版執行并修訂維修計劃。生效日期為2025年10月3日，頒發日期為2025年9月30日。

航天工程擬以45,925.27萬元收購航天氫能部分股權。其中，27,306.92萬元收購新車基金持有的16.79%股權，18,618.35萬元收購國華基金持有的11.45%股權。交易完成后，航天工程持股比例將從34.35%增至62.60%，公司合并報表范圍不變。標的公司航天氫能成立于2020年8月，注冊資本10.6億元。

中國民航局發布CAD2025-A330-14適航指令，要求空客A330系列飛機升級主飛行控制計算機。該指令與EASA AD 2025-0208適用范圍一致，生效及頒發日期為2025年9月30日。可采取等效替代方法，但需經審定部門批準并提前通知監察員。

中國民航局發布適航指令，要求空客A320系列飛機更換座椅滑軌連接處尼龍襯套為銅襯套，禁止安裝受影響零件。原因是螺栓斷裂可能致座椅分離、乘客受傷。措施需按EASA AD 2025-0207執行，生效日期為2025年10月7日，頒發日期為2025年9月30日。

中國民航局發布適航指令，要求空客A350系列飛機改裝中央翼盒與機腹整流罩緊固件。原因是緊固件定力工序錯誤，可能影響結構完整性和電磁防護，甚至引發火災。措施需按EASA AD 2025-0209執行，生效日期為2025年10月8日，頒發日期為2025年9月30日。