廣州中海達衛星導航技術股份有限公司參與設立的北斗衛星導航產業投資基金——廣州粵財源合創業投資合伙企業，原定經營期限至2025年12月9日到期。由于部分投資項目尚未退出，全體合伙人一致決定將經營期限延長一年至2026年12月9日，并于2025年10月9日簽署合伙協議修正案。延期不會對公司財務及經營狀況產生重大影響。

**華北管理局案例摘要** 2025年8月，張家口機場因“道面應急搶修處置預案”未滿足技術要求，被發現制度更新滯后、與實際流程不符。機場隨后修訂制度并加強標準跟蹤，凸顯運行單位在制度動態更新中的普遍問題。 **華東管理局案例摘要** 2025年4月，東方航空技術公司因維修人員未核對導航數據庫版本，導致ARJ21飛機錯誤安裝數據并執行17個航班。公司被罰款2.9萬元，暴露出維修流程及管理漏洞。 **湖北監管局案例摘要** 2024年8月，湖北某無人機考試點發生替考事件，考試員未核驗身份致張某違規獲執照。三人受罰，執照被撤銷，體現監管部門對考試誠信的嚴格態度。

美國通過OBBBA法案調整生物燃料支持政策，重點扶持本土產業。45Z稅收抵免延長至2029年，但2026年起原料限北美來源，SAF補貼從每加侖1.75美元降至1.00美元；45V氫能稅收抵免期限提前至2027年；45Q碳捕集稅收抵免額度提升，DAC項目從每噸130美元升至180美元，但僅適用于2025年7月后新設施。政策轉向或削弱國際競爭力。

中國民航局發布適航指令CAD2025-GL5T-06，要求對Bombardier BD-700-1A10、BD-700-1A11機型的滾轉控制輸入模塊（RCIM）增加更換及測試，以消除潛在失效風險。措施自2025年10月22日起生效，符合性按TC AD CF-2025-50執行，替代原指令CAD2020-GL5T-05。等效替代需獲適航審定部門批準。

空客發布2025-2044年全球市場預測，預計未來20年全球需新增43,420架客機和貨機，其中34,250架為單通道飛機，9,170架為寬體飛機。亞洲和中東地區客運量年均增長率分別為8.5%和5.3%，成為增長最快區域。為推動可持續發展，空客將投資27億歐元研發節能技術，并計劃到2030年實現所有飛機100%兼容可持續航空燃料(SAF)。

空客發布2025-2044年全球服務市場預測：全球商用飛機將超4.9萬架，客運量達100億人次。服務市場規模達3110億美元，數字化方案需求260億美元，航空專業人員需求235萬名。中國、歐洲和北美為三大主要市場，南亞、中國、亞太地區增長率最高。

振芯科技（300101）于2024年11月啟動股份回購計劃，截至2025年9月30日，已回購1,859,600股，支付金額約3899.31萬元，超預期完成進度且成本控制合理。回購用于員工持股或股權激勵，實際價格區間20.81-21.16元/股，低于上限26.89元/股。公司將在剩余期限內合規推進回購，最終結果受市場環境影響存在不確定性。

中航高科（證券代碼：600862）于2025年4月啟動股份回購計劃，截至2025年9月30日，已回購3,539,700股，占總股本0.2541%，支付金額約9191萬元，回購價格區間為24.67-27.61元/股，低于35.75元/股的上限。回購資金總額預計1億至2億元，當前進度符合預期，股份將用于股權激勵計劃。后續進展將按監管要求定期披露。

成都振芯科技股份有限公司為全資子公司國翼電子向興業銀行成都分行申請的2,000萬元流動資金貸款提供連帶責任保證擔保，合同于近日簽署。該擔保期限為2年，保證期間為主債務履行期滿后3年。公司2025年9月17日召開董事會審議通過此議案，擔保金額占公司2024年凈資產的1.12%。截至目前，公司累計擔保余額為7,999萬元，占凈資產的4.49%，無逾期或訴訟相關擔保。

中國民航局發布適航指令，要求更改ARJ21-700飛機起落架剎車控制閥接地方式。原因是設計更改導致內外輪共用接地模塊，單點故障可能引發一側剎車失效，存在中斷起飛失控風險。自2025年10月9日起1100飛行小時內需完成整改。

FAA發布新安全警告，要求美國航空公司把“撤離不留行李”納入安全管理體系，以應對乘客在緊急撤離時因攜帶行李阻礙逃生的問題。措施包括通過機組口令、宣傳圖示強調風險，運用SMS系統評估流程，強化機組指令和乘客教育。2024年7月及2025年7月美航航班撤離事件中均出現乘客無視指令取行李的情況，拖慢撤離速度。FAA希望在年末出行高峰前將“不留行李”變為乘客默認習慣。

俄羅斯向ICAO提交文件，要求以飛行安全為由放寬對俄飛機零部件及飛越權制裁，指責37國對俄關閉領空等措施為“非法政治脅迫”。文件尋求阻止歧視性制裁，并謀求在9月23日大會上競選理事會成員。俄烏沖突后西方制裁致俄航供應鏈中斷，機隊老化加劇。ICAO此前譴責俄侵犯烏領空主權，但美國解除對白俄羅斯制裁背景下，俄方訴求帶來政治挑戰。制裁調整將影響俄民航運營與安全水平。

2014年10月10日，美聯航一架波音787從倫敦希思羅起飛6分鐘后被閃電擊中，導致3臺主顯示單元失效、機長擋風玻璃加熱裝置損壞。機組憑經驗處置，最終放油返航。事后檢查確認閃電引發顯示系統失效，且缺乏相關操作指導。統計顯示，商用飛機每千飛行小時可能遭遇一次閃電，63%雷擊發生在機組認為“無威脅”天氣中，95%雷擊高度低于23,000英尺。NASA與FAA呼吁完善檢查單及訓練場景以降低風險。

國際航空運輸協會（IATA）向國際民航組織（ICAO）提交提案，建議將國際商業航空運輸飛行員退休年齡從65歲提高至67歲。該提案將在下周ICAO第42屆大會審議，旨在應對2030年預計60萬飛行員短缺問題，允許約兩萬名資深機長繼續服役，緩解人才壓力。若通過，ICAO將修訂相關標準，供各國自愿采納。