中國民用航空局發(fā)布的適航指令CAD2024-P208-01R1，修正案號(hào)39-11815，標(biāo)題為“點(diǎn)火裝置-高級(jí)啟動(dòng)系統(tǒng)-停用”，適用于Tecnam公司生產(chǎn)的P2008 JC型飛機(jī)。該指令與EASA AD 2024-0152R1（2025年1月29日頒發(fā)）保持一致，主要修訂內(nèi)容包括縮小適用范圍并允許重新激活高級(jí)啟動(dòng)系統(tǒng)。措施和符合性時(shí)間按照EASA AD 2024-0152R1的相關(guān)章節(jié)執(zhí)行。等效替代方法或調(diào)整完成時(shí)間需得到適航審定部門批準(zhǔn)，并通知飛行標(biāo)準(zhǔn)部門的主管監(jiān)察員。指令生效日期為2025年2月5日，聯(lián)系人為陳彥合，聯(lián)系電話02488295072。

ShinMaywa Industries, Ltd.截至2024年12月31日的九個(gè)月財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，公司凈銷售額為1872.42億日元，同比增長5.4%；營業(yè)利潤為83.19億日元，同比增長32.0%?？傎Y產(chǎn)為2563.35億日元，較年初減少37.67億日元，資產(chǎn)負(fù)債率為41.9%，較年初上升0.8個(gè)百分點(diǎn)。各業(yè)務(wù)部門表現(xiàn)不一：特種用途卡車凈銷售額增長9.3%，營業(yè)利潤增長146.2%；停車系統(tǒng)凈銷售額增長13.4%，但訂單下降10.1%；工業(yè)機(jī)械與環(huán)境系統(tǒng)凈銷售額下降18.3%；流體設(shè)備凈銷售額增長2.1%；航空業(yè)務(wù)訂單大幅增長64.8%，但凈銷售額僅增長1.7%，營業(yè)利潤下降11.5%。經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流從負(fù)轉(zhuǎn)正至109.45億日元。公司預(yù)計(jì)2025財(cái)年凈銷售額為2650億日元，營業(yè)利潤為130億日元，并將繼續(xù)推進(jìn)中期管理計(jì)劃[SG-2026]。

Vertical Aerospace成功完成了VX4電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛機(jī)的第二階段有人駕駛推力飛行測試。VX4是一款四座、零排放的eVTOL飛機(jī)，已獲得約1500架預(yù)訂，客戶遍及四大洲。測試期間，飛機(jī)進(jìn)行了30多次有人駕駛測試飛行，包括懸停、低速飛行及操控性測試，未出現(xiàn)系統(tǒng)故障，穩(wěn)定性和性能超出預(yù)期。工程師收集了數(shù)百個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，驗(yàn)證了飛機(jī)系統(tǒng)的可靠性及關(guān)鍵性能指標(biāo)。下一步，VX4將進(jìn)入機(jī)翼飛行測試階段，這是全球首次全尺寸傾轉(zhuǎn)旋翼eVTOL的有人駕駛機(jī)翼飛行測試，需獲得英國民用航空管理局（CAA）擴(kuò)大飛行許可證。完成此階段后，VX4將進(jìn)入過渡飛行測試，展示其在垂直和前向飛行模式之間的切換能力。公司近期還任命了新董事長，并獲得了9000萬美元的融資。

孚能科技預(yù)計(jì)2025年度凈虧損5.8億至8.3億元，同比擴(kuò)大。主要因新生產(chǎn)基地產(chǎn)能爬坡、市場開拓及研發(fā)投入增加等因素影響。預(yù)告數(shù)據(jù)未經(jīng)審計(jì)，最終數(shù)據(jù)以2025年年報(bào)為準(zhǔn)。

航空運(yùn)輸在全球經(jīng)濟(jì)中扮演著關(guān)鍵角色，主要體現(xiàn)在就業(yè)和GDP貢獻(xiàn)方面。2023年，全球航空公司運(yùn)輸了44億名乘客和6140萬噸貨物，支持了8700萬個(gè)就業(yè)崗位，并創(chuàng)造了4.1萬億美元的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，占全球GDP的3.9%。若將航空業(yè)視為一個(gè)國家，其經(jīng)濟(jì)規(guī)?？膳攀澜绲谖?。區(qū)域貢獻(xiàn)方面，北美對GDP貢獻(xiàn)最大，達(dá)到1.4萬億美元（34%），歐洲貢獻(xiàn)1.2萬億美元（29%），亞太地區(qū)在就業(yè)方面領(lǐng)先，支持約4200萬個(gè)崗位（49%）。盡管部分地區(qū)的航空業(yè)尚未完全恢復(fù)到新冠疫情前水平，整體表現(xiàn)依然強(qiáng)勁。文章強(qiáng)調(diào)，航空業(yè)在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的同時(shí)，需應(yīng)對2050年凈零排放目標(biāo)的挑戰(zhàn)，在可持續(xù)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長之間找到平衡。

2024年12月，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）發(fā)布了一份關(guān)于全球航空客運(yùn)市場的分析報(bào)告。報(bào)告顯示，2024年12月全球航空客運(yùn)收入客公里（RPK）同比增長8.6%，可用座位公里（ASK）增長5.6%，客座率（PLF）達(dá)到84.0%，創(chuàng)歷史新高。全年來看，RPK同比增長10.4%，超過2019年水平3.8%。亞太地區(qū)表現(xiàn)最為突出，RPK增長16.9%，非洲增長13.2%，北美增長4.6%。國內(nèi)市場方面，2024年全球國內(nèi)RPK同比增長5.7%，其中中國國內(nèi)RPK較2019年增長20.2%，美國增長3.7%。國際市場RPK同比增長13.6%，亞太和歐洲航空公司貢獻(xiàn)顯著，盡管存在空域限制，國際RPK仍超過2019年水平0.5%。具體到12月，國際RPK同比增長10.6%，主要由亞太和歐洲航空公司推動(dòng)；國內(nèi)RPK同比增長5.5%，中國增長8.5%，美國增長6.4%。盡管國際RPK仍未完全恢復(fù)至2019年水平，但整體市場表現(xiàn)出強(qiáng)勁增長，特別是亞太和非洲地區(qū)，客座率和RPK均創(chuàng)下新高。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）發(fā)布的2024年全球航空貨運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，全年貨運(yùn)需求以貨運(yùn)噸公里（CTK）衡量同比增長11.3%，其中國際航線增長12.2%，超過2021年的歷史最高紀(jì)錄。全年運(yùn)力（以可用貨運(yùn)噸公里，ACTK衡量）增長7.4%，國際業(yè)務(wù)增長9.6%。盡管全年平均收益率較2023年下降1.6%，但仍比2019年高出39%。2024年12月，需求同比增長6.1%，國際業(yè)務(wù)增長7.0%，運(yùn)力增長3.7%，國際業(yè)務(wù)增長5.2%，收益率同比上升6.6%，較2019年12月高53.4%。2024年航空貨運(yùn)表現(xiàn)突出，受益于電子商務(wù)增長和海運(yùn)限制，空域限制也推高了收益率。展望2025年，IATA預(yù)計(jì)增長率將放緩至5.8%。全球經(jīng)濟(jì)指標(biāo)顯示，2024年全球貨物貿(mào)易增長3.6%，但12月份制造業(yè)產(chǎn)出PMI和新出口訂單PMI均低于臨界點(diǎn)，表明全球制造業(yè)生產(chǎn)和出口下滑。此外，美國、歐盟和中國的通脹率在12月有所波動(dòng)，顯示出經(jīng)濟(jì)放緩的跡象。

中國民用航空局（CAAC）發(fā)布適航指令CAD2025-A330-02，適用于空客A330系列飛機(jī)。該指令替代了之前的CAD2023-A330-07，基于EASA于2025年1月13日頒發(fā)的AD 2025-0012。指令要求完成損傷容限適航限制項(xiàng)目（ALS）第3部分中規(guī)定的工作，以確保飛行安全。措施和符合性時(shí)間需按照EASA AD 2025-0012中的規(guī)定執(zhí)行。允許采用等效替代方法或調(diào)整完成時(shí)間，但必須獲得適航審定部門批準(zhǔn)，并通知相關(guān)主管監(jiān)察員。指令自2025年1月27日起生效，為強(qiáng)制性措施，未按規(guī)定完成的相關(guān)航空器將不再適航。

中國民用航空局（CAAC）發(fā)布了適航指令CAD2025-B767-01，適用于波音B767系列飛機(jī)，與FAA適航指令A(yù)D 2024-25-08一致。該指令針對主起落架減震支柱外筒可能因維修過程中的熱損傷導(dǎo)致坍塌的問題，要求對受影響部件進(jìn)行檢查和更換，以防止起落架坍塌及由此引發(fā)的嚴(yán)重安全問題。指令規(guī)定必須按照FAA AD 2024-25-08的要求執(zhí)行，或采用經(jīng)批準(zhǔn)的等效替代方法，并需在2025年2月12日前完成合規(guī)性檢查和措施落實(shí)。生效日期為2025年2月12日，頒發(fā)日期為2025年1月26日。聯(lián)系人為朱寧文，電話02180168081。此指令為強(qiáng)制性措施，未按規(guī)定完成將使相關(guān)航空器不再適航。

中國民用航空局（CAAC）發(fā)布了編號(hào)為CAD2021-A330-13R2的適航指令，適用于空客A330系列飛機(jī)。該指令基于歐洲航空安全局（EASA）發(fā)布的AD 2021-0281R2（2025年1月13日頒發(fā)），修訂了之前的CAD2021-A330-13R1（修正案號(hào)39-11393）。主要修訂內(nèi)容包括刪除原指令中第（4）至（8）段的要求，并規(guī)定需按照EASA AD 2021-0281R2的要求修訂飛機(jī)飛行手冊中關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)引氣系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容，執(zhí)行氣源-發(fā)動(dòng)機(jī)引氣系統(tǒng)的維護(hù)任務(wù)。合規(guī)性措施必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成，或采用經(jīng)批準(zhǔn)的等效替代方法。適航指令自2025年1月27日起生效，確保相關(guān)航空器的適航性。聯(lián)系人信息：王燁，聯(lián)系電話：02180168087。

中國民用航空局（CAAC）發(fā)布了適航指令CAD2025-A330-01，適用于空客A330系列飛機(jī)，替代了之前的CAD2024-A330-02。該指令與EASA適航指令A(yù)D 2025-0015保持一致，要求完成損傷容限適航限制項(xiàng)目（ALS）第2部分中規(guī)定的任務(wù)。指令依據(jù)CCAR-39頒發(fā)，確保符合中國民用航空規(guī)章。措施和合規(guī)時(shí)間需按照EASA AD 2025-0015的規(guī)定執(zhí)行，允許采用經(jīng)批準(zhǔn)的等效替代方法，并需通知相關(guān)監(jiān)察員。指令自2025年1月27日生效，涉及飛行安全，為強(qiáng)制性措施，未按規(guī)定完成將導(dǎo)致相關(guān)航空器不再適航。

中國民用航空局（CAAC）發(fā)布了適航指令CAD2025-MULT-13，適用于GE AVIATION CZECH公司的M601、H75、H80和H85系列發(fā)動(dòng)機(jī)。該指令與EASA適航指令A(yù)D 2025-0022（2025年1月21日頒發(fā)）保持一致，要求在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制系統(tǒng)中重復(fù)應(yīng)用潤滑性改進(jìn)添加劑。措施需按照EASA AD 2025-0022中的定義和要求執(zhí)行，或采用經(jīng)批準(zhǔn)的等效替代方法，并通知相關(guān)監(jiān)察員。適航指令自2025年2月4日起生效，強(qiáng)制性實(shí)施以確保飛行安全，不按規(guī)定完成將導(dǎo)致相關(guān)航空器不再適航。聯(lián)系人：侯升平，電話：010-59129338。

如有異議，可在公示期內(nèi)將書面材料寄送至民航局行政審批大廳（北京市東城區(qū)東四西大街155號(hào)），并在信封注明“資質(zhì)延續(xù)申報(bào)異議材料”；同時(shí)發(fā)送電子版至指定郵箱（zizhihecha@caac.gov.cn）

湖南航天環(huán)宇通信科技股份有限公司（證券代碼：688523）于2025年1月25日發(fā)布股份回購實(shí)施結(jié)果暨股份變動(dòng)公告。公司控股股東、實(shí)際控制人之一、董事長兼總經(jīng)理提議的回購方案在2024年2月5日至2025年2月4日期間實(shí)施，預(yù)計(jì)回購金額為5,000萬至10,000萬元人民幣，價(jià)格上限為30元/股，用于員工持股計(jì)劃或股權(quán)激勵(lì)。實(shí)際回購情況如下：首次回購時(shí)間為2024年2月21日，累計(jì)回購股數(shù)306.00萬股，占總股本0.75%，支付資金總額5,942.61萬元，回購價(jià)格區(qū)間為15.43元至22.37元/股。回購?fù)瓿珊?，有限售條件流通股占比從91.05%降至79.03%，無限售條件流通股從8.95%增至20.97%。此次回購對公司經(jīng)營、財(cái)務(wù)狀況和未來發(fā)展無重大影響，控制權(quán)未發(fā)生變化，股權(quán)分布仍符合上市條件?；刭徆煞輰⒋娣庞趯Ｓ觅~戶，未來三年內(nèi)用于員工持股計(jì)劃或股權(quán)激勵(lì)，若未能實(shí)施則依法注銷。