法航荷航集團（Air France-KLM Group）2024年財務報告顯示，集團全年營業收入為314.59億歐元，同比增長4.8%，但凈收入降至4.89億歐元，較2023年的9.9億歐元有所下降。每股收益為0.93歐元，凈債務增至73.32億歐元。業務板塊中，客運收入231.72億歐元，增長3.2%；貨運收入19.94億歐元，下降0.9%；維護業務收入50.85億歐元，增長19.9%；Transavia休閑航空業務收入30.72億歐元，增長16.4%。EBITDA為42.44億歐元，運營自由現金流從-4600萬歐元改善至2.71億歐元。負債率維持在1.7倍，符合中期目標。集團致力于可持續發展，計劃到2030年將單位運輸的溫室氣體排放量減少30%，并更新80%的機隊以降低碳排放。2024年使用了10.3萬噸可持續航空燃料（SAF）。此外，集團完成了對SAS AB 19.9%股權的收購，并終止了與CMA CGM的貨運合作。展望未來，集團預計2025年運力增長4-5%，資本支出在32億至34億歐元之間，中期目標包括營業利潤率超過8%和保持投資級負債率。

法航荷航集團2024財年報告概述：全年收入為315億歐元，同比增長4.8%，主要由運力增長3.6%及第三方維護收入增加推動。營業利潤達16.01億歐元，營業利潤率為5.1%。單位成本同比增長3.2%，受客艙升級和薪資增長影響。調整后運營自由現金流為2.71億歐元，負債率（凈債務/EBITDA比率）為1.7倍，符合中期目標。業務亮點包括全球擴張、收購SAS少數股權，推進機隊更新與可持續航空燃料（SAF）計劃，以實現2030年溫室氣體排放減少30%的目標。2024年使用10.3萬噸SAF，占總燃料1.25%，較2023年增長13.6%。客運收入為238.81億歐元，同比增長3.2%；貨運收入23.91億歐元，同比下降3.9%。Transavia全年運營利潤為300萬歐元，同比增長96.6%；維護業務運營利潤為1.7億歐元，同比增長20%。展望2025年，預計運力增長4-5%，單位成本低個位數增長，資本支出在32億至34億歐元之間。集團重申2026-2028年中期目標，預計營業利潤率超8%，調整后運營自由現金流顯著為正，單位成本降低，負債率保持投資級水平。

中國民用航空局（CAAC）發布的適航指令CAD2025-B747-03，針對波音747系列飛機的水/污水系統管路改裝問題。該指令適用于部分波音747-400、747-400F、747-8F和747-8飛機，與FAA適航指令AD 2025-03-10適用范圍一致。背景是飲用水勤務時，供水管脫開導致水漏進主電子艙，可能影響關鍵電子設備，威脅飛行安全。措施包括按照FAA指令中的段落(f)、(g)、(h)內容執行改裝。等效替代方法需獲得適航審定部門批準，并通知相關監察員。指令于2025年3月21日生效，頒發日期為2025年3月4日。未按規定完成改裝的航空器將不再適航。

中國民用航空局（CAAC）發布適航指令CAD2025-A330-05，要求對根據EASA補充型號合格證STC 10063798進行客改貨改裝的空客A330系列飛機修訂飛行手冊。該指令與EASA適航指令AD 2025-0047（2025年2月20日發布）一致，旨在確保飛行安全。措施包括按照EASA指令中的定義和要求措施執行，符合性時間及其他規定參照EASA指令。允許采用等效替代方法或調整完成時間，但需獲得適航審定部門批準，并通知相關飛行標準部門主管監察員。指令生效日期為2025年3月6日，頒發日期為2025年3月4日。聯系人為朱寧文，電話02180168081。此指令為強制性，未按規定完成的航空器將不再適航。

FAA發布的最新咨詢通告（AC）90-120修訂了機載防撞系統（ACAS）的運行和使用規范，旨在標準化操作實踐、提升合規性并加強飛行安全保障。該通告詳細介紹了ACAS技術及其不同版本（ACAS I、ACAS II和ACAS Xa）的工作原理，并明確了交通咨詢（TA）與決斷咨詢（RA）的區別及應對措施。通告還概述了從FAA獲取ACAS使用批準的流程，包括修訂運行手冊、最低設備清單（MEL）和訓練大綱等文件的要求。此外，強調了全面ACAS訓練的重要性，要求飛行員在解讀ACAS顯示和響應TA與RA方面展現熟練度。報告程序部分詳細說明了針對不同ACAS事件的報告要求，包括強制報告和其他自愿報告途徑。此咨詢通告于2024年11月20日發布，旨在提升飛行安全、減少危險接近事件并提高飛行員的情景意識。

美國聯邦航空管理局（FAA）和歐洲航空安全局（EASA）在芝加哥簽署新的意向聲明協議，旨在加強民用航空的安全與安保合作。雙方同意共享安全數據、風險管理、網絡安全、新興技術、創新、研究及可持續性方面的知識和最佳實踐，并承諾尋求監管協調一致，同時在全球范圍內為其他國家提供技術支持。此次合作是在國際民航組織《芝加哥公約》80周年紀念活動期間進行的，背景包括特朗普政府提出的“美國優先”原則可能影響國際合作的擔憂。FAA局長Whitaker強調了國際合作對航空安全和現代化的重要性，EASA執行董事Guillermet表示該協議將增強雙方關系并更好地協調全球航空業的優先事項。此外，12月5日的會議還涉及國際民航組織理事會特別會議及關于可持續性、投資和創新的高級別圓桌會議。

2月26日，工信部網站發布《工業和信息化部辦公廳關于印發第一批先進適用技術名單的通知》。《通知》介紹，經自主申報、初審推薦、專家評審、公示等程序，形成了第一批先進適用技術名單，共111項上榜。「低空經濟觀察」獲悉，這些先進適用技術包括有色冶金智能工廠關鍵技術、化學品全生命周期本質安全技術、粘結劑噴射鑄造砂型3D打印技術、高效熱泵空調系統關鍵技術研究及產業化、面向5G專網質量保障的AI智能管理與應用技術等，涉及有色、化工、通用機械、輕工、電子行業。其中，大載重比高穩定無人直升機交叉雙旋翼技術、中型無人機用螺旋槳電機等入選。

星圖測控2024年營收2.88億元，同比增長25.9%，歸母凈利潤8,497萬元，增長35.7%。公司發布航天AI平臺及工具，新增多項專利與軟著，研發占比13.9%。計劃2025年登陸北交所，募資2.19億元，聚焦巨型星座管控等領域。分紅方案為每10股派現1.49元，轉增4股。

適航指令CAD2025-AJ21-01要求對ARJ21-700飛機機身SD913.88框左側15、17長桁之間的緊固件進行檢查和安裝，以解決因制造質量疏漏導致的緊固件漏鉚問題，確保機體滿足損傷容限要求。適用范圍涵蓋特定生產序列號（MSN）的飛機，需在2025年3月3日指令生效后4000飛行循環或飛行小時（以先到為準）前完成。措施依據服務通告SB-A21-53-0189-R00執行，允許使用經批準的等效替代方法，但須獲得適航審定部門批準并通知主管監察員。

如有異議，需實名向民航局機場司反映，聯系方式為電話010-64092811或電子郵箱hy_wang@caac.gov.cn。

廣聯航空工業股份有限公司擬以現金20,056萬元收購廣聯航空（西安）有限公司（簡稱“西安廣聯”）40%的股權，交易完成后，西安廣聯將成為廣聯航空全資子公司。此次交易構成關聯交易，但不構成重大資產重組，需提交股東大會審議，關聯方回避表決。收購股權來自王增奪持有的18.4375%和山東融軒企業管理服務有限公司持有的21.5625%。根據北京卓信大華資產評估有限公司評估報告，西安廣聯股東全部權益評估價值為53,905.81萬元，增值率65.58%。西安廣聯注冊資本4億元，主要從事機械零部件加工、航空運輸設備銷售等業務。截至2024年11月30日，西安廣聯資產總額66,102.50萬元，凈資產32,556.03萬元，2024年營業收入8,029.08萬元，凈利潤-943.90萬元。交易旨在提升生產經營決策效率，優化資金使用，符合公司長遠發展規劃。獨立董事、董事會、監事會及保薦機構均認為交易定價公允合理，符合公司戰略規劃。

文件探討了國際航空餐飲垃圾（ICW）管理問題及其對航空業的影響。ICW被歸類為生物危害性廢物，需進行焚燒、滅菌或深埋處理，許多國家為此制定了相關法規以保護農業和動物健康。然而，這些法規限制了航空公司對垃圾的分類、回收和再利用，增加了經濟負擔。文章指出，ICW法規的實施缺乏充分的監管影響評估和與航空業的協商，且現有食品安全控制措施已確保餐食安全，將ICW歸類為生物危害性廢物可能不合理。最新研究表明，ICW對人類、動物或植物健康并不構成顯著風險，無需特殊處理。IATA呼吁重新評估ICW法規，以實現更高效和可持續的航空垃圾管理，減少客艙垃圾，增加材料回收，帶來經濟效益并提高客戶滿意度。

ShinMaywa Industries, Ltd.宣布將公司治理結構從擁有審計監督委員會（Audit & Supervisory Board）變更為擁有審計和監督委員會（Audit and Supervisory Committee），以增強董事會監督職能、加強審計體系并確保快速決策。變更將在2025年6月24日召開的第101次年度股東大會批準后正式實施。關鍵措施包括選舉具有投票權的審計監督委員會成員作為董事，確保多數為外部董事，并強化內部審計部門與審計監督委員會的協作。高管任命方面，Tatsuyuki Isogawa將繼續擔任代表董事、總裁兼首席執行官，新增Akiko Asami和Atsuko Suzuki為外部董事。Koji Nishida將從全職審計監督委員會成員轉為董事。部分現有董事及審計監督委員會成員計劃退休。公司章程修正案細節將在確定后另行公告。公司股票代碼為7224，總部位于兵庫縣寶冢市。

2025年1月全球航空客運數據顯示，總需求同比增長10.0%，運力增長7.1%，載客率創歷史新高，達82.1%。國際客運需求增長12.4%，亞太地區表現尤為強勁，需求增長21.8%，載客率提升至86.7%。國內客運需求增長6.1%，中國、印度和日本增長顯著，其中中國因農歷新年推動需求增長10.0%。盡管供應鏈受限，航空公司仍有效滿足需求，旅客滿意度超過95%。國際航協指出，大多數旅客偏好最低票價并選擇額外服務，建議監管機構關注旅客需求變化。