印度航空宣布實施飛行員酒精違規(guī)“零容忍”政策。新規(guī)明確，執(zhí)飛前酒精測試超標（每210升呼出氣體酒精含量≥0.02克）將直接解雇，嚴于印度民航總局停飛3個月的現(xiàn)行標準。背景顯示，2024年上半年全行業(yè)33起違規(guī)案例，飛行員違規(guī)數(shù)從2020年26人增至54人。此舉旨在強化飛行安全，或推動行業(yè)酒精管控標準升級。政策適用于國內(nèi)外航班，已正式發(fā)布。

安柏瑞德航空大學2025年4月研究發(fā)現(xiàn)，飛行員蓄須不影響氧氣面罩有效性。測試顯示，剃須、短胡須和長胡須組在模擬30,000英尺缺氧環(huán)境下血氧飽和度無差異，胡須也不妨礙煙霧防護密封性。此結論與2018年加拿大航空相關研究一致。目前美國航司政策不一，該研究或推動更多航司放寬蓄須禁令。

北約航空委員會應對電磁干擾威脅，與ICAO、EUROCONTROL等機構合作，通過技術升級和機制優(yōu)化提升民航抗干擾能力。高發(fā)區(qū)域包括波羅的海等地，干擾致航班延誤等問題頻發(fā)。目標是保障航班安全高效運行。

2025年4月，美國國家運輸安全委員會（NTSB）推出全新在線平臺，供飛行員和運營人提交航空事故/事件報告（表格6120.1）。此前需下載PDF填寫后郵件發(fā)送，現(xiàn)可直接在線提交，簡化流程并減少人工錄入。系統(tǒng)支持保存進度、加密傳輸，預計每年處理約1000份報告，優(yōu)化工作流程。推動航空安全報告數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提高響應速度與數(shù)據(jù)準確性。

FAA聯(lián)合多方舉辦論壇，推動地面作業(yè)安全保障措施。2024年《FAA重新授權法案》第353條要求下，會議聚焦運行安全、培訓體系等議題，提出排班優(yōu)化、人員配置合理化、培訓升級等建議。FAA將評估反饋制定具體措施。

2017年起，哈林根消防部門未對機場消防員進行合規(guī)培訓，存在3次違規(guī)及記錄造假問題。2024年底FAA警告可能關閉機場，2025年2月認定為孤立事件但要求整改。市長稱差異僅涉兩次課程，提議季度監(jiān)督。機場要求簽署備忘錄明確責任，消防部門承諾重新培訓。

2025年1月29日，里根國家機場發(fā)生黑鷹直升機與CRJ客機相撞事故，致67人遇難。事后，里根機場禁飛非必要直升機，取消混合運行空域；拉斯維加斯機場因發(fā)現(xiàn)間隔標準缺失實施管制，交通警告減少30%。計劃于5月20日成立航空規(guī)則制定委員會，9月底前提交安全改進建議。

國際民航組織近日推進多項技術升級，重點包括引入ARAIM衛(wèi)星導航技術以優(yōu)化航線效率，強化空地數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡韌性，并允許航空器安全系統(tǒng)間無線連接以減重降耗。同時，機場將新增目視助航標識，直升機機場強制實施安全管理體系。此外，增強航空氣象監(jiān)測與數(shù)字化信息交換能力。目標是通過技術標準化提升全球航空安全性與可持續(xù)性，適應未來創(chuàng)新需求。

2025年1月，美國里根國家機場附近發(fā)生致命空難，陸軍“黑鷹”直升機與支線客機相撞致67人遇難，暴露ADS-B設備未啟用等問題。民主黨議員提出立法，要求FAA強制審查機場安全、推廣ADS-B技術，解決長期隱患（2021年來華盛頓空域超1.5萬起違規(guī)接近）。FAA暫未回應提案，但已部分限制直升機飛行。遇難者家屬支持稱法案是航空安全進步。

FAA原計劃2025年8月起要求新出廠商業(yè)客機安裝駕駛艙第二安全門，但美國航空協(xié)會代表多家航司提交請愿書，以產(chǎn)品認證及配套未完成為由要求推遲。FAA正公開征求意見至2025年6月23日。飛行員工會反對推遲，敦促立即執(zhí)行。該政策源于2018年聯(lián)邦法律要求，2023年明確僅適用于新飛機。

法國航空飛行員心理健康研究顯示，25.4%存在焦慮癥狀，13.1%有抑郁癥狀，40.1%濫用酒精。約28.3%因擔心失去執(zhí)照未報告心理問題。研究呼吁采取預防措施，消除報告顧慮，并開發(fā)干預方案。未來將開展縱向及跨文化研究。數(shù)據(jù)來自匿名問卷調(diào)查。

中國民用航空局發(fā)布CAD2025-MULT-40適航指令，要求對Rolls-Royce TRENT 700系列發(fā)動機低壓壓氣機葉片進行檢查。指令于2025年7月16日生效，取代原CAD2024-MULT-23，更新檢查范圍與方法，并強制執(zhí)行EASA AD 2025-0144文件要求，未完成將導致航空器不適航。

中國民航局發(fā)布CAD2025-MULT-39適航指令，要求對Rolls-Royce TRENT 1000系列發(fā)動機低壓壓氣機葉片進行檢查和更換。指令于2025年7月22日生效，取代原CAD2023-MULT-63，擴大部件范圍。未完成將導致航空器不適航。允許經(jīng)批準的等效替代方法。聯(lián)系人：劉嘉偉。

民航局發(fā)布航空器主最低設備清單（MMEL）制訂與批準新規(guī)，適用于CCAR-23/25/27/29取證廠家。新規(guī)廢止2018版文件，明確設備失效時安全放行標準，要求通過系統(tǒng)安全分析確保無危險性/災難性失效。FOEB負責評審，運輸類飛機需運營人代表參與。放寬放行標準須重新審批，簡單機型可引用通用MMEL。