賽峰短艙公司是世界領(lǐng)先的飛機發(fā)動機短艙制造商，負(fù)責(zé)設(shè)計、制造和支持飛機發(fā)動機短艙。此圖完整的展現(xiàn)了短艙的構(gòu)造與技術(shù)特點。

航空航天供應(yīng)鏈正處于一個重大轉(zhuǎn)型時期。由于不斷增長的壓力，如地緣政治和可持續(xù)發(fā)展的原因，目前的全球供應(yīng)鏈構(gòu)架正受到質(zhì)疑。因此，主制造商和供應(yīng)商需要采取相應(yīng)行動。羅蘭貝格的報告概述了這些趨勢所引發(fā)的挑戰(zhàn)，并概述了一個潛在的解決方案，即由新的商業(yè)模式和技術(shù)所促成的 Local for Local "本地為本地 "供應(yīng)鏈模式。

歐盟以及國家和地方當(dāng)局現(xiàn)在正在準(zhǔn)備使這種新的運輸模式成為可能，并使歐洲有機會在全球范圍內(nèi)成為這一領(lǐng)域的先行者之一。公民和未來的無人機用戶的信心和接受將是成功的關(guān)鍵。因此，作為準(zhǔn)備一個適當(dāng)?shù)谋O(jiān)管框架的一部分，歐盟航空安全局（EASA）對整個歐盟的無人機操作的社會接受度進行了這項綜合研究。

廣州極飛科技將成為農(nóng)用無人機第一股。

More Electric Architecture for Aircraft andPropulsion (MEAAP)項目旨在通過將飛機的電力管理和熱管理結(jié)合起來提高安全，環(huán)境友好性和經(jīng)濟效益的創(chuàng)新。IHI正試圖在未來十年或二十年內(nèi)為發(fā)動機和飛機開發(fā)一個全電動系統(tǒng)。該系統(tǒng)整合了所有的組件系統(tǒng)，目

隨著飛機原始設(shè)備交付量的穩(wěn)定增加，民用發(fā)動機服務(wù)業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，資本投資和自籌資金研發(fā)穩(wěn)定的表現(xiàn)，安全業(yè)務(wù)利潤的不斷增長，以及降本（包括經(jīng)營費用）工作的持續(xù)推進，賽峰取得了良好表現(xiàn)。由賽峰集團和霍尼韋爾公司共同研發(fā)的綠色電動滑行系統(tǒng)（EGTS）可使飛機在不使用主發(fā)動機的情況下實現(xiàn)自主滑行。該系統(tǒng)于2

1926年，西門子航空開始從事航空引擎的制作，為Dornier DoX 這樣的項目提供動力裝置。2011年，這家德國電動跨國企業(yè)開始涉足航空引擎領(lǐng)域，與空客、鉆石飛機合作測試混合電動飛機，飛機采用活塞引擎和西門子引擎一起提供動力輸出。之后2013年6月，三方成功合作在一架DA36E-Sta

13min視頻較為完整的介紹了EASA介紹人工智能路線圖的實施進展。

中國航空研究院與航空發(fā)展研究中心的白皮書。

12月10日，航空工業(yè)發(fā)展中心在北京發(fā)布了《民用飛機中國市場預(yù)測年報（2021~2040）》和《通用航空中國市場預(yù)測年報（2021~2040）》。

12月10日，航空工業(yè)發(fā)展中心在北京發(fā)布了《民用飛機中國市場預(yù)測年報（2021~2040）》和《通用航空中國市場預(yù)測年報（2021~2040）》。

東方證券出品的報告，內(nèi)容詳實。

本文總結(jié)了歐美國家在直升機市場開發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展、產(chǎn)品推陳出新、供應(yīng)商體系建設(shè)、產(chǎn)業(yè)化布局等方面的舉措，分析這些舉措在技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)方面形成的優(yōu)勢。

三菱重工發(fā)布2021年年報，包含集團為可持續(xù)增長付出的努力，公司治理、風(fēng)險管理和財務(wù)數(shù)據(jù)。