2025年9月，白云機場起降架次達43,346架次，同比增長9.15%；旅客吞吐量660.10萬人次，同比增長10.84%；貨郵吞吐量20.13萬噸，同比下降0.78%。1-9月累計數據中，起降架次和旅客吞吐量均保持增長，貨郵吞吐量同比增長1.82%。國際航線表現突出，起降架次和旅客吞吐量增幅顯著。數據為快報未經審計，僅供投資者參考。

2025年9月，春秋航空客運業務核心指標同比增長，運力投入上升7.23%，旅客周轉量增長10.15%，客座率達90.01%。公司引進2架A320neo飛機，總運營飛機達136架，并新增多條國際航線。數據為初步統計，未經審計。

北京理工導航控制科技股份有限公司股票于2025年10月10日、13日連續兩個交易日漲幅偏離值累計達30%，屬交易異常。經自查，公司經營正常，無應披露重大信息，提醒投資者注意交易風險。

上海吉祥航空股份有限公司第二期員工持股計劃所持5,383,040股（占總股本0.25%）已通過二級市場全部出售完畢。2024年10月13日，公司召開會議審議通過第三個解鎖期屆滿及份額調整議案，收回22人未解鎖份額231,409份。本期持股計劃實施完畢并終止，將進行資產清算和分配。

廣州海格通信全資子公司天騰產業擬通過廣州產權交易所預掛牌增資擴股引入戰略投資者。本次預掛牌為信息預披露，不構成交易行為，交易對方尚不確定。增資完成后，海格通信仍為天騰產業控股股東，不影響公司實際控制權和合并報表范圍。該事項需履行審批程序，存在不確定性，公司提醒投資者注意風險。此舉旨在滿足天騰產業發展資金需求，加快產業基地建設及業務布局。

中國民航局發布適航指令CAD2025-H160-04，要求更換Airbus Helicopters H160-B型直升機應急定位發射機安裝支架。該指令基于EASA AD 2025-0218要求，符合CCAR-39規章，需在規定時間內完成更換工作。生效日期為2025年10月20日。

國際航協與奧緯咨詢今日發布《重振商用飛機供應鏈》報告，指出航空航天業供應鏈挑戰導致2024年全球商用飛機積壓訂單超17,000架，創歷史新高。生產延遲預計到2025年將造成航空業損失超110億美元，主因包括燃料、維護、發動機租賃和庫存成本上升。客運需求增長10.4%，超過運力增長8.7%，供需失衡亟需行業協作緩解。

中國民航局發布適航指令CAD2025-E135-01R1，修訂Embraer EMB-135BJ機型適航限制。該指令與巴西ANAC AD 2025-09-02-C1適用范圍一致，修正文字錯誤并維持原適航要求。措施按ANAC規定執行，等效替代需審批，2025年10月13日生效。

盛路通信（002446）于2025年1月3日啟動股份回購計劃，擬以不超過10.85元/股價格回購股份，資金總額在1.43億至2.86億元之間。截至2025年9月30日，公司累計回購100萬股，占總股本0.11%，成交金額約726萬元，占計劃下限的5.08%。回購操作符合監管要求，后續將按計劃推進并披露進展。

2025年10月10日，山河智能股東何清華通過集中競價減持2,012,600股（占總股本0.19%），持股比例從8.03%降至7.84%，觸及1%整數倍變動。減持符合此前披露計劃（不超過10,746,172股），未違反相關法規。何清華非控股股東，本次權益變動不會影響公司治理結構及控制權。

東航物流股東天津睿遠計劃減持股份。天津睿遠擬自2025年11月3日起3個月內，通過集中競價交易減持不超過15,875,556股（占總股本1%），減持價格按市場價確定。此次減持因自身資金規劃，符合其既往承諾，不會導致公司控制權變更。減持計劃存在不確定性，公司將持續關注并披露進展。

中國航發動力控制股份有限公司將于2025年10月28日召開第一次臨時股東會，審議8項議案，包括修訂公司章程、議事規則等，其中3項需特別決議通過。會議采用現場與網絡投票結合的方式，股權登記日為10月21日，中小股東表決單獨計票，確保治理規范性與股東權益。

中無人機（688297）于2025年4月啟動股份回購計劃，擬使用自有資金1億至2億元，以不超60.52元/股價格通過集中競價回購股份，用于員工持股或股權激勵。截至2025年9月30日，公司尚未實施回購，但符合監管及方案要求。回購期限為2025年6月26日至2026年6月25日，后續將根據市場情況擇機推進。

中航沈飛將于2025年10月29日召開第二次臨時股東會，審議兩項關于募集資金管理的議案：增加募投項目實施主體及修訂管理制度。股權登記日為10月22日，股東可通過現場或網絡投票參與，網絡投票使用上交所系統。會議提供智能短信提醒及多渠道投票便利，無需關聯股東回避，決策程序簡潔。