空中客車、中國國際可持續(xù)交通創(chuàng)新和知識中心及中國南方航空在珠海航展期間聯(lián)合發(fā)布了《可持續(xù)航空燃料發(fā)展路徑研究報告》。報告詳細(xì)探討了可持續(xù)航空燃料（SAF）的發(fā)展歷程、現(xiàn)狀及中國在SAF燃料領(lǐng)域的實(shí)踐和推廣路徑。SAF燃料相比傳統(tǒng)化石燃料，全生命周期內(nèi)的碳排放量最高可減少80%。中國在SAF燃料領(lǐng)域具備原料豐富、工業(yè)制造能力強(qiáng)及政策執(zhí)行力度大等優(yōu)勢。空中客車在中國致力于推動航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，通過促進(jìn)SAF燃料的廣泛應(yīng)用，與合作伙伴共同推進(jìn)民航業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2024年11月13日發(fā)布的公告顯示，2024年11月的運(yùn)輸生產(chǎn)數(shù)據(jù)顯示，飛機(jī)起降總計16,858架次，同比增長9.70%；其中境內(nèi)航線14,226架次，增長6.47%，境外航線2,477架次，增長35.06%。旅客吞吐量總計251.55萬人次，同比增長17.29%；境內(nèi)航線219.51萬人次，增長15.28%，境外航線32.04萬人次，增長33.16%。貨郵吞吐量總計3.34萬噸，同比增長11.65%；境內(nèi)航線1.27萬噸，下降3.89%，境外航線2.07萬噸，增長23.99%。公告指出，部分?jǐn)?shù)據(jù)存在差異，主要是由于非營利性質(zhì)的通用航空飛行的影響及數(shù)據(jù)四舍五入造成的誤差。

湖南華菱線纜股份有限公司與陜西建工新能源有限公司（陜建新能源）于2024年11月12日簽署了補(bǔ)充協(xié)議（二），調(diào)整了原戰(zhàn)略合作協(xié)議中的項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)度安排。主要調(diào)整包括試生產(chǎn)前的調(diào)試條件時間點(diǎn)推遲至2025年7月30日前，并新增了生產(chǎn)設(shè)備商務(wù)合同簽署、設(shè)備監(jiān)造、取得生產(chǎn)經(jīng)營資質(zhì)和認(rèn)證、系統(tǒng)工藝調(diào)試及試生產(chǎn)等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。補(bǔ)充協(xié)議規(guī)定，若陜建新能源未能在2025年7月30日前完成設(shè)備安裝并具備試生產(chǎn)前的調(diào)試條件，需在30個工作日內(nèi)完成整改；若未能在2025年12月31日前交付具備生產(chǎn)經(jīng)營條件的廠房、設(shè)備和其他工輔設(shè)施，將按原協(xié)議約定的首年租金標(biāo)準(zhǔn)向華菱線纜賠付違約金。此次補(bǔ)充協(xié)議對華菱線纜2024年度財務(wù)狀況和經(jīng)營情況無重大影響，旨在更好地統(tǒng)籌協(xié)調(diào)項(xiàng)目進(jìn)展，但后續(xù)協(xié)議的簽署及實(shí)施存在不確定性，提醒投資者注意投資風(fēng)險。

杭州華光焊接新材料股份有限公司股東王曉蓉女士的減持計劃實(shí)施結(jié)果如下：王曉蓉女士直接持有公司首次公開發(fā)行前股票4,702,500股，通過二級市場購入61,038股，合計持有4,763,538股，占公司總股本的5.33%。截至2024年11月11日，王曉蓉女士通過大宗交易累計減持230,394股，占公司總股本的0.26%，當(dāng)前持股4,533,144股，占公司總股本的5.07%。因持有的5%以上部分股份數(shù)量61,038股未達(dá)到大宗交易額度要求，只能通過集中競價交易方式減持，故提前終止本次減持計劃。本次減持未達(dá)到計劃最低減持?jǐn)?shù)量，剩余未減持?jǐn)?shù)量260,606股。此次減持不影響公司實(shí)際控制權(quán)。

波音公司在 2024 年全球航空貨運(yùn)預(yù)測 (WACF) 中預(yù)測，到 2043 年，航空貨運(yùn)量將以年均 4% 的速度增長，全球航空貨運(yùn)飛機(jī)數(shù)量將從 2023 年的 2,340 架增至 3,900 架。主要驅(qū)動因素包括新興市場的擴(kuò)張、制造業(yè)和電子商務(wù)的全球增長。亞太地區(qū)將是最主要的增長區(qū)域，飛機(jī)交付量將達(dá)到 980 架，其次是北美，為 955 架。這兩個地區(qū)將占全球飛機(jī)交付量的三分之二以上。此外，快遞航空公司的市場份額將從目前的 18% 增至 25%，主要受益于電子商務(wù)的發(fā)展和新興市場的快遞網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張。在 2024-2043 年期間，預(yù)計共交付 2,845 架貨機(jī)，其中 1,005 架為新生產(chǎn)，1,840 架為現(xiàn)有飛機(jī)的改裝。

公告編號為2024-086，發(fā)布于2024年11月12日，涉及信息披露義務(wù)人西安匯聚科技有限責(zé)任公司（匯聚科技）和南京寰宇星控科技有限公司（寰宇星控）。寰宇星控計劃在2024年9月20日公告發(fā)布之日起15個交易日后的三個月內(nèi)，通過集中競價交易方式減持不超過公司總股本1%的股份，通過大宗交易方式減持不超過公司總股本0.28%的股份，合計不超過1.28%。在2024年10月21日至2024年11月11日期間，寰宇星控通過集中競價方式累計減持423.94萬股，通過大宗交易方式累計減持154.00萬股，累計減持股數(shù)達(dá)到公司總股本的1%。減持后，匯聚科技持有股份不變，仍為21,849.1715萬股，占總股本39.72%；寰宇星控持有股份減少至7,834.5785萬股，占總股本14.24%。本次減持符合已披露的減持意向及計劃，未違反相關(guān)承諾和法律法規(guī)。截至公告日，減持計劃尚未完成。

中簡科技股份有限公司發(fā)布公告，宣布法定代表人由溫月芳女士變更為楊永崗先生，并完成了新的營業(yè)執(zhí)照、公章及法定代表人章的補(bǔ)辦和備案。新營業(yè)執(zhí)照信息包括統(tǒng)一社會信用代碼91320400674857975P，注冊資本43970.7537萬元，經(jīng)營范圍涵蓋高性能碳纖維及其相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)、制造、銷售等。

廣東盛路通信科技股份有限公司宣布投資建設(shè)新一代智能通信設(shè)備項(xiàng)目，該項(xiàng)目已獲公司第六屆董事會第十二次會議和第六屆監(jiān)事會第九次會議審議通過，計劃總投資不超過10億元人民幣。為實(shí)施該項(xiàng)目，公司成立了全資子公司廣東盛路智能科技有限公司，該公司已于2024年11月8日在佛山市三水區(qū)完成工商注冊，注冊資本為1,000萬元人民幣，法定代表人為曾偉。公司將按相關(guān)規(guī)定履行信息披露義務(wù)，并提醒投資者注意投資風(fēng)險。

證書編號：No.D24422。頒發(fā)機(jī)構(gòu)：中國民用航空維修協(xié)會。單位名稱：上海俊耀航科技有限公司。單位地址：中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)云漢路979號2樓。認(rèn)證范圍：符合中國民用航空維修協(xié)會關(guān)于航材分銷商的質(zhì)量體系要求。航材經(jīng)營類別：銷售類。銷售產(chǎn)品類別：標(biāo)準(zhǔn)件、原材料、機(jī)械部件（新件）、電子/電氣部件（新件）。簽字：成國偉（中國民用航空維修協(xié)會會長）。領(lǐng)發(fā)日期：2024年9月30日。截止日期：2025年9月30日。初始頒證日期：2024年9月30日。

Vertical Aerospace 計劃在本十年結(jié)束前實(shí)現(xiàn)市場領(lǐng)導(dǎo)地位，從原型階段過渡到生產(chǎn)階段。公司的市場領(lǐng)導(dǎo)力將通過創(chuàng)新文化、重新定義航空業(yè)最佳實(shí)踐、智能合作和對安全的執(zhí)著來實(shí)現(xiàn)。主要客戶包括世界上最大的航空公司、直升機(jī)運(yùn)營商和飛機(jī)租賃商，合作伙伴包括 GKN Aerospace、Hanwha、Honeywell、Leonardo、Molicel 和 Syensqo 等領(lǐng)先企業(yè)。到本十年末，Vertical 計劃向客戶交付至少 150 架飛機(jī)，并在 2030 年第四季度實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)超過 200 架 VX4 飛機(jī)的目標(biāo)，中期計劃將年產(chǎn)量擴(kuò)大到 700 架以上。公司計劃在 2030 年實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流平衡，預(yù)計毛利率將超過 40%。VX4 型號計劃在 2028 年獲得認(rèn)證，并在 2030 年認(rèn)證其首次重大升級。公司維持零事故率，按照與商業(yè)航空公司相同的最高安全標(biāo)準(zhǔn)（10-9）進(jìn)行認(rèn)證。VX4 的高性能動力系統(tǒng)允許未來容量增加，當(dāng)前原型可搭載四名乘客，但機(jī)艙寬度和動力系統(tǒng)使其有可能在不大幅調(diào)整設(shè)計或認(rèn)證要求的情況下搭載六名乘客并擴(kuò)展航程。Vertical 擁有行業(yè)領(lǐng)先的資本效率業(yè)務(wù)模式，截至 2024 年 9 月 30 日，公司擁有約 4280 萬英鎊的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物。2025 年，公司計劃進(jìn)行全尺寸有人駕駛過渡飛行、建造并試飛第三架全尺寸 VX4 原型機(jī)、進(jìn)行全尺寸有人駕駛飛行以展示真實(shí)用例、獲得 CAA 授予的額外 DOA 特權(quán)、啟動生產(chǎn)以及加強(qiáng)運(yùn)營模式。Vertical Aerospace 是一家全球航空航天和技術(shù)公司，致力于開創(chuàng)電動航空，VX4 是一款載有四名乘客的電動垂直起降（eVTOL）飛機(jī)，運(yùn)營排放為零。公司已收到約 1500 架 VX4 的預(yù)訂單。

空中客車最新發(fā)布的全球市場預(yù)測顯示，未來20年，中國將需要9520架新客機(jī)和貨機(jī)，占全球總需求的20%以上。全球未來20年將需要42430架新飛機(jī)。航空運(yùn)輸業(yè)展現(xiàn)了其韌性和恢復(fù)能力，中國航空客運(yùn)量短期內(nèi)將強(qiáng)勁增長，長期將恢復(fù)至疫情前趨勢。空客預(yù)測，2027年前的復(fù)合年均增長率（CAGR）為13%，2027-2043年的CAGR約為4.7%。中國的人均乘機(jī)次數(shù)將從2023年的0.5次增長到2043年的1.7次。新交付的飛機(jī)中，7950架為單通道飛機(jī)，1570架為寬體飛機(jī)，其中75%用于機(jī)隊(duì)擴(kuò)張，25%用于替換現(xiàn)有飛機(jī)。中國未來20年將需要690架貨機(jī)，包括370架單通道貨機(jī)、220架中型寬體貨機(jī)和100架大型寬體貨機(jī)。空客將繼續(xù)以A220、A320neo、A330neo、A350等高效、先進(jìn)的飛機(jī)和高品質(zhì)的客戶服務(wù)支持中國航空公司的發(fā)展，并構(gòu)建覆蓋飛機(jī)全生命周期的本地化客戶服務(wù)。截至2024年10月底，中國內(nèi)地航空公司運(yùn)營著2233架空客飛機(jī)。

新明和工業(yè)株式會社在2024年第101期中期（2024年4月1日至2024年9月30日）的財務(wù)表現(xiàn)如下：銷售額為124,065百萬日元，同比增長6.5%；經(jīng)常利益為5,570百萬日元，同比增長14.7%；歸屬于母公司的中期純利潤為3,179百萬日元，同比增長6.9%；每股中期純利潤為48.16日元。凈資產(chǎn)額為110,684百萬日元，總資產(chǎn)額為246,352百萬日元。公司在報告期內(nèi)事業(yè)內(nèi)容和主要關(guān)聯(lián)公司未發(fā)生重要變化，主要股東包括日本マスタートラスト信託銀行株式會社和三信株式會社。報告還提到勞災(zāi)和設(shè)備事故的風(fēng)險及對策，以及國內(nèi)經(jīng)濟(jì)溫和復(fù)蘇和全球金融緊縮等外部因素的影響。監(jiān)查法人認(rèn)為中期連結(jié)財務(wù)報表適當(dāng)?shù)胤从沉斯镜呢攧?wù)狀況和經(jīng)營成果。

該文件規(guī)定了民用機(jī)場內(nèi)自行式地面設(shè)備安全靠機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計、制造和檢驗(yàn)要求，不適用于拖曳式地面設(shè)備。規(guī)范性引用文件包括GB/T 16855.1―2018、GB 34660、SAE ARP 1558―2014等標(biāo)準(zhǔn)。術(shù)語和定義部分定義了靠機(jī)、安全靠機(jī)系統(tǒng)、龜速模式、蝸速模式、緩沖防護(hù)裝置等術(shù)語。技術(shù)要求涵蓋了自動控制防撞裝置、平穩(wěn)可靠行駛、緩沖防護(hù)裝置、制動和報警、自主止動裝置、數(shù)據(jù)記錄、安全指示燈、聲光報警、伸縮式平臺或護(hù)欄、飛機(jī)接近檢測裝置、速度控制、超越裝置、防護(hù)等級、安全可靠性分析等內(nèi)容。環(huán)境要求包括低溫、高溫、濕熱、淋雨、電磁兼容等。可靠性要求進(jìn)行2000次模擬接機(jī)的可靠性檢測。試驗(yàn)檢驗(yàn)方法包括通用要求檢測和各類型地面設(shè)備的具體檢測方法。檢驗(yàn)分類分為出廠檢驗(yàn)和合格性檢驗(yàn)，其中出廠檢驗(yàn)需逐輛檢驗(yàn)并簽署產(chǎn)品合格證書，合格性檢驗(yàn)在新產(chǎn)品定型、停產(chǎn)后恢復(fù)生產(chǎn)、設(shè)計或材料改變影響性能、轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)、民航管理部門要求時進(jìn)行。文件由中國民用航空局機(jī)場司提出，中國民航科學(xué)技術(shù)研究院歸口，由中機(jī)科（北京）車輛檢測工程研究院有限公司起草，主要起草人包括陳迎浩、高超、邱權(quán)等。

該文件規(guī)定了民用航空飛行員資質(zhì)管理系統(tǒng)之間安全符合性數(shù)據(jù)交換的標(biāo)準(zhǔn)。適用范圍包括數(shù)據(jù)交換的規(guī)范性引用文件、術(shù)語定義、數(shù)據(jù)文件命名規(guī)則、數(shù)據(jù)交換過程、數(shù)據(jù)文件結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)項(xiàng)描述及附錄內(nèi)容。規(guī)范性引用文件包括GB/T 7408、GB/T 13000—2010、GA/T 380等。術(shù)語定義涵蓋了民用航空飛行員資質(zhì)安全符合性、數(shù)據(jù)交換格式、數(shù)據(jù)包、數(shù)據(jù)記錄、數(shù)據(jù)項(xiàng)等，并列舉了JSON、JWT、UTF等縮略語。數(shù)據(jù)文件命名規(guī)則由數(shù)據(jù)發(fā)送方標(biāo)識、交換文件創(chuàng)建時間、順序號和主文件后綴組成。數(shù)據(jù)交換過程包括用戶認(rèn)證、JWT令牌生成與驗(yàn)證、業(yè)務(wù)邏輯執(zhí)行和數(shù)據(jù)文件返回。數(shù)據(jù)文件結(jié)構(gòu)分為聲明部分和數(shù)據(jù)包內(nèi)容，其中聲明部分符合JSON規(guī)范，數(shù)據(jù)包由數(shù)據(jù)體組成。數(shù)據(jù)項(xiàng)描述詳細(xì)列出了飛行員基本信息、單位基本信息、學(xué)習(xí)簡歷、執(zhí)照培訓(xùn)簡歷、飛行崗位工作簡歷等。附錄A提供了數(shù)據(jù)交換的示例，附錄B規(guī)定了格式要求，包括約束條件、時間（北京時間）、數(shù)據(jù)項(xiàng)長度等。該文件由中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司提出，中國民航科學(xué)技術(shù)研究院歸口，起草單位包括中國民用航空局信息中心、中國民航科學(xué)技術(shù)研究院等。