2025年初，亞洲多家航空公司加強(qiáng)機(jī)上鋰電池管控，禁止使用充電寶。此前，2025年1月釜山航空因充電寶引發(fā)火災(zāi)事故，凸顯鋰電池?zé)崾Э氐劝踩[患。韓國(guó)、泰國(guó)、新加坡等地自2025年3-4月起實(shí)施新規(guī)，包括禁止充電寶存放于頭頂行李艙及飛行中充電。多數(shù)航空公司要求充電寶隨身攜帶，容量限制在100-160Wh內(nèi)，并需防短路保護(hù)。專家建議乘客檢查設(shè)備狀態(tài)并采取絕緣措施以降低風(fēng)險(xiǎn)。

FAA宣布其空中交通管制員招聘加速計(jì)劃取得進(jìn)展。2025年3月招聘窗口期結(jié)束以來(lái)，8320多名候選人通過(guò)資格審核并參加測(cè)試，190多人進(jìn)入后續(xù)流程。通過(guò)簡(jiǎn)化流程和提高起薪30%，招聘時(shí)間縮短5個(gè)月，專業(yè)管制員平均年薪超16萬(wàn)美元。候選人將優(yōu)先進(jìn)入培訓(xùn)學(xué)院，畢業(yè)后分配至全美313個(gè)機(jī)構(gòu)。

2025年3月17日，特朗普提名共和航空CEO布萊恩·貝德福德為FAA局長(zhǎng)，引發(fā)爭(zhēng)議。貝德福德曾試圖降低飛行員飛行時(shí)數(shù)要求，從1500小時(shí)減至750小時(shí)，未獲FAA批準(zhǔn)。飛行員工會(huì)和部分立法者擔(dān)憂其可能削弱安全標(biāo)準(zhǔn)，盡管航空公司支持提名。FAA負(fù)責(zé)民航安全運(yùn)行，局長(zhǎng)人選需堅(jiān)定維護(hù)培訓(xùn)與安全標(biāo)準(zhǔn)。

印度靛藍(lán)航空A321 Neo機(jī)隊(duì)因多次擦機(jī)尾事件被印度民航總局（DGCA）調(diào)查。2024年9月至今已發(fā)生多起，最新一起為2025年3月8日6E-5325航班降落時(shí)擦機(jī)尾。調(diào)查重點(diǎn)包括機(jī)組操作、天氣狀況和襟翼位置，局方指出公司存在系統(tǒng)性缺陷，尤其是襟翼3位置著陸程序不符合空客手冊(cè)要求。DGCA要求調(diào)整管理措施以提升飛行安全。

瑞安航空一名地勤人員在西班牙帕爾馬機(jī)場(chǎng)因大麻檢測(cè)呈陽(yáng)性被解雇，暴露航空業(yè)藥物檢測(cè)漏洞。該員工負(fù)責(zé)機(jī)坪運(yùn)行引導(dǎo)，事件引發(fā)對(duì)地面人員藥檢制度的擔(dān)憂。西班牙航空管理局呼吁加強(qiáng)隨機(jī)篩查，歐盟航空安全局審查政策，業(yè)內(nèi)敦促?gòu)?qiáng)化實(shí)時(shí)篩查機(jī)制以確保安全。

2024年12月濟(jì)州航空墜機(jī)事故致179人遇難，韓國(guó)審計(jì)監(jiān)察院（BAI）自第二季度起對(duì)全國(guó)15個(gè)機(jī)場(chǎng)及相關(guān)機(jī)構(gòu)展開航空安全審計(jì)。重點(diǎn)審查跑道、儀表著陸系統(tǒng)、空中交通管制及消防管理等關(guān)鍵設(shè)施與操作，旨在修復(fù)安全漏洞，防止類似事故再次發(fā)生。BAI年度審計(jì)計(jì)劃涵蓋83個(gè)部門，聚焦公共安全、基礎(chǔ)設(shè)施及政府支出等領(lǐng)域。

1月29日，美國(guó)航空公司5342號(hào)航班與一架陸軍直升機(jī)在羅納德·里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)附近相撞，造成67人喪生。FAA空中交通管制員人手短缺，導(dǎo)致工作壓力大、加班頻繁，高離職率加劇人力危機(jī)。截至2023年9月，認(rèn)證專業(yè)管制員配置目標(biāo)僅達(dá)72%，羅納德·里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)更低至63%。FAA計(jì)劃招聘和培訓(xùn)更多管制員，但薪資低于飛行員，且受多樣性要求等因素影響，招聘困難。

美國(guó)國(guó)家空中交通管制員協(xié)會(huì)（NATCA）反對(duì)交通部長(zhǎng)肖恩-達(dá)菲提出的延長(zhǎng)空管人員退休年齡方案，認(rèn)為應(yīng)專注招聘和培訓(xùn)新員工。截至2023年9月，認(rèn)證專業(yè)管制員缺口達(dá)2000至4000人，2024財(cái)年僅新增36名。NATCA強(qiáng)調(diào)，延長(zhǎng)退休年齡無(wú)法解決全國(guó)性人員短缺問(wèn)題，未來(lái)12個(gè)月將有49名管制員達(dá)到退休年齡。工會(huì)主張通過(guò)加強(qiáng)招聘培訓(xùn)確保系統(tǒng)安全與穩(wěn)定。

美國(guó)海軍2024年秋季將啟動(dòng)極高保密級(jí)別的“奧丁之眼”項(xiàng)目，篩查并治療戰(zhàn)斗機(jī)飛行員腦損傷問(wèn)題。眾議院監(jiān)督與政府改革委員會(huì)展開調(diào)查，要求獲取項(xiàng)目詳情及海軍對(duì)飛行相關(guān)腦損傷風(fēng)險(xiǎn)的研究數(shù)據(jù)。此前多名飛行員出現(xiàn)類似輕微腦震蕩引發(fā)的癥狀，但海軍否認(rèn)飛行導(dǎo)致腦損傷。項(xiàng)目在TOPGUN學(xué)校實(shí)施，繞過(guò)官僚體系以加速推進(jìn)。調(diào)查旨在保障飛行員健康并提升透明度。

美國(guó)空管系統(tǒng)因長(zhǎng)期管理不善和技術(shù)落后，導(dǎo)致安全漏洞與事故頻發(fā)，包括里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)的直升機(jī)與客機(jī)相撞事件。特朗普政府2017年嘗試推動(dòng)空管改革，提出成立獨(dú)立非營(yíng)利機(jī)構(gòu)，但因私人飛機(jī)所有者反對(duì)未果。改革旨在實(shí)現(xiàn)技術(shù)現(xiàn)代化，提升航空安全、減少延誤和碳排放。理性基金會(huì)認(rèn)為，公眾對(duì)FAA問(wèn)題認(rèn)識(shí)加深，改革時(shí)機(jī)或已成熟。

土耳其航空與CAE公司達(dá)成協(xié)議，引入下一代機(jī)組管理產(chǎn)品和統(tǒng)一任務(wù)板，以提升運(yùn)行效率和應(yīng)對(duì)中斷能力。統(tǒng)一任務(wù)板整合多系統(tǒng)數(shù)據(jù)，優(yōu)化中斷管理決策。該合作將提高土耳其航空整體運(yùn)行效率，改善機(jī)組工作環(huán)境。

1月29日，一架CRJ-700飛機(jī)與一架UH-60L直升機(jī)在羅納德·里根華盛頓國(guó)家機(jī)場(chǎng)附近相撞。FAA于2月4日發(fā)布臨時(shí)飛行限制（TFR），禁止民用航空器在直升機(jī)活動(dòng)時(shí)進(jìn)入限制區(qū)，措施持續(xù)至3月。碰撞發(fā)生在300英尺高度，NTSB正調(diào)查事故原因，包括混合飛行規(guī)定等問(wèn)題。FAA的措施旨在減少旋翼飛機(jī)活動(dòng)量以降低風(fēng)險(xiǎn)。

華盛頓州議會(huì)審議法案，擬降低飛行員尋求心理健康治療的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，減少空中危險(xiǎn)事件。核心內(nèi)容包括：為報(bào)告心理健康問(wèn)題的飛行員提供帶薪家庭假福利，確保其在FAA暫停飛行資格期間有經(jīng)濟(jì)支持；特殊重新認(rèn)證流程可能需一年以上。該法案受飛行員和醫(yī)生支持，但航空公司擔(dān)憂雇主需在州福利用完后支付全額工資。目前法案尚未表決，須在2月21日前通過(guò)委員會(huì)審議。

2025年5月22日，浙江日發(fā)精密機(jī)械股份有限公司（證券代碼：002520）公告將以自有資金600萬(wàn)歐元（約合人民幣4,833.84萬(wàn)元）對(duì)全資子公司日發(fā)香港公司增資，用于補(bǔ)充其流動(dòng)資金。增資后，日發(fā)香港公司注冊(cè)資本從605萬(wàn)歐元增至1,205萬(wàn)歐元，股權(quán)結(jié)構(gòu)不變，仍為100%控股。此次增資已通過(guò)董事會(huì)審議，無(wú)需股東大會(huì)批準(zhǔn)，不構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易或重大資產(chǎn)重組。過(guò)去12個(gè)月內(nèi)，公司累計(jì)對(duì)外投資達(dá)1,200萬(wàn)歐元。