美太空軍推進氣象衛星體系現代化

美太空軍正推進氣象衛星體系現代化，逐步淘汰DMSP計劃，發展小型衛星星座。2024年首顆微波氣象衛星WSF-M已發射，光電氣象系統EWS首顆預計年內發射。太空軍與NOAA緊密協作，共享數據提升氣象預測能力，WSF-M數據已用于完善颶風預報。此外，太空軍授予繆子空間公司4400萬美元合同改造軍用載荷，并探索商用遙感技術補充軍用衛星。

2026年01年15日

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TAP將在波爾圖投資項目中設立維修中心

葡萄牙航空公司TAP計劃在波爾圖建立維修中心，預計2028年完工，可容納兩架A321飛機。此舉旨在降低運營成本、創造200個職位，并擴大波爾圖航線網絡，包括7月新增亞速爾群島和佛得角航線，以及未來三年開通更多洲際航線。

2026年01年15日

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MD-11F爬升難題依然存在，發動機轉速僅表現出微小變化

11月4日，UPS一架MD-11F貨機在路易斯維爾機場起飛時左側發動機脫落，導致飛機在僅爬升至25英尺后墜毀。調查顯示，起飛過程正常直至左側發動機火警傳感器觸發，其余兩臺發動機雖保持起飛推力水平，但未能維持爬升。美國國家運輸安全委員會正調查發動機分離對飛機操控性能的影響，以及為何未達單發失效后的最低爬升要求。

2026年01年15日

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波音公司早在UPS空難發生數年前就已指出MD-11飛機吊架軸承存在問題

11月4日，UPS一架MD - 11貨機從路易斯維爾機場起飛后不久墜毀，機上3名飛行員和地面11人遇難。NTSB調查顯示，左側發動機吊架后部安裝組件故障導致發動機和吊架與機翼分離引發火災。該組件軸承內圈有疲勞裂紋斷裂成兩塊，裂紋源于凹槽邊緣。波音2011年曾發服務公告建議檢查此組件但未要求更換，稱其故障不會影響飛行安全，還提及此前有4起類似故障案例。目前NTSB正調查UPS如何將公告信息納入維護計劃。

2026年01年15日

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美國聯邦航空管理局 (FAA) 因發動機起火事件下令對普利司通 PW1100G 進行改裝

美國聯邦航空管理局1月12日發布適航指令，要求拆除并更換普惠PW1100G發動機燃油軟管夾及支架，以防止因風扇葉片斷裂導致燃油泄漏和起火。該指令涉及586架美國注冊飛機發動機，自2月17日起30天內完成初始維護。每臺發動機維護需125工時。

2026年01年15日

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NASA在第二次飛行前對X-59進行拆解檢查

NASA的X-59超音速驗證機去年10月完成首飛，目前正在進行多項檢查并計劃于今年春天恢復三階段飛行測試。首次飛行持續67分鐘，表現接近預期，但存在飛行控制系統切換問題和傳感器警告故障。項目旨在驗證靜音超音速技術，目標是達到1.4馬赫速度和55000英尺高度，后續將進行聲學驗證及公眾噪音反應測試。

2026年01年15日

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鄂木斯克企業 OMO（以 P.I. Baranov 命名）任命了一位新董事

尤里·努爾季諾夫被任命為俄羅斯國家技術集團公司旗下P.I.巴拉諾夫鄂木斯克發動機制造聯合體主任，接替伊戈爾·沙波瓦洛夫。伊戈爾·沙波瓦洛夫將繼續管理UEC-Saturn旗下的鄂木斯克發動機制造聯合體。在沙波瓦洛夫領導下，該廠產量提升、產品線拓展，并計劃到2025年成為歐盟工業生產增長前三的企業。努爾季諾夫將推動公司參與俄羅斯航空、石油天然氣和能源領域的重大發動機制造項目。

2026年01年15日

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東北空管局空管中心終端管制室開展2026年度管制復訓工作

1月12日，東北空管局終端管制室啟動2026年度管制復訓工作。復訓覆蓋1月至10月，包括模擬操作、理論培訓及多層級考核，設置四次階段性評估，未通過者將暫停資格并追加培訓，確保培訓質量，強化管制隊伍“三基”建設，保障空中交通運行安全高效。

2026年01年15日

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四度蟬聯！民航二所電子公司旗下信息公司再獲四川企業技術創新能力百強企業殊榮

2025年“四川企業技術創新能力百強企業”榜單發布，民航二所電子公司旗下信息公司連續四次上榜，技術骨干倪佳獲“企業技術創新突出貢獻人物”。公司年均研發強度超15%，獲專利等知識產權120余項，產品服務全國70%以上機場。

2026年01年15日

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湖北航宇嘉泰飛機設備有限公司獲得STC認證，將改裝B737-800飛機

湖北航宇嘉泰飛機設備有限公司獲得STC0470-ZN認證，涉及B737-800飛機改裝項目。該項目依據《B737-800飛機改裝項目改裝設計方案》實施，證件首次頒發時間為2026年1月15日。

2026年01年15日

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