2025年11月5日，上大股份（301522）公告持股5%以上股東國投礦業(yè)、特定股東姚新春及員工戰(zhàn)配資管計劃擬合計減持不超總股本3.90%。國投礦業(yè)因經(jīng)營需求減持不超0.94%，姚新春因資金需求減持不超0.91%，員工戰(zhàn)配資管計劃因贖回需求減持不超2.05%。減持方式包括集中競價或大宗交易，期間為公告披露后15個交易日后的3個月內(nèi)，價格按市場確定。減持計劃不影響公司控制權(quán)及治理結(jié)構(gòu)。

2025年11月5日，三角防務(wù)與西門子能源及其加拿大分公司簽署《燃機(jī)項(xiàng)目開發(fā)協(xié)議》及《框架訂單協(xié)議》。協(xié)議旨在使三角防務(wù)獲得供應(yīng)資格并明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時規(guī)定按訂單交付產(chǎn)品。協(xié)議有助于公司拓展國際市場，但合作及實(shí)施進(jìn)度存在不確定性，投資者需注意風(fēng)險。

IATA 2025年11月發(fā)布《航空運(yùn)輸特定稅費(fèi)深度報告》，分析2024年數(shù)據(jù)顯示，全球航空特定稅費(fèi)總額達(dá)604億美元，平均每程12.6美元，約為行業(yè)凈利潤的兩倍。北美稅費(fèi)最高，占全球57%，瑞典取消航空稅后航線顯著增加，而高稅費(fèi)國家面臨航線流失等挑戰(zhàn)。報告建議避免過度征稅，推動全球協(xié)調(diào)，優(yōu)先采用市場化減排機(jī)制。

法航-荷航集團(tuán)2025年前三季度財務(wù)表現(xiàn)顯著改善，凈利潤同比增長174.5%至10.43億歐元，主要得益于客運(yùn)需求恢復(fù)及成本控制。集團(tuán)優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，發(fā)行5億歐元混合債券并贖回次級債券，同時計劃收購北歐航空60.5%股權(quán)并投資WestJet。凈債務(wù)增至77.87億歐元，但強(qiáng)勁現(xiàn)金流支持運(yùn)營與債務(wù)管理。SAS并購仍需監(jiān)管審批。

晨曦航空控股股東一致行動人寰宇星控完成減持計劃，累計減持2.9132%股份。2025年8月25日至10月31日，通過集中競價和大宗交易共減持1602.5959萬股，均價分別為21.5660元/股和15.7671元/股。減持后，寰宇星控持股從14.01%降至11.10%，匯聚科技仍為控股股東，公司控制權(quán)未變更。

中國東航截至2025年10月31日累計回購股份20,355.99萬股，占總股本0.9132%，10月未進(jìn)行回購操作。A股回購金額約3.37億元，H股約3.11億港元。回購期限至2025年11月7日，用途為減少注冊資本。公司將在剩余期限內(nèi)擇機(jī)推進(jìn)回購并及時披露進(jìn)展。

2025年11月5日，西菱動力（300733）公告擬現(xiàn)金收購緯湃汽車電子(上海)有限公司100%股權(quán)，交易需股東會批準(zhǔn)。標(biāo)的公司主營渦輪增壓器，客戶為國際知名車企，但近年持續(xù)虧損。收購旨在提升市場份額、增強(qiáng)供應(yīng)鏈協(xié)同效應(yīng)，并優(yōu)化業(yè)務(wù)布局。交易對價基于營運(yùn)資本及資產(chǎn)狀況調(diào)整，交割需滿足多項(xiàng)條件。投資回報存在不確定性。

2025年11月5日，西安三角防務(wù)與西門子能源及西門子能源加拿大有限公司簽署《燃機(jī)項(xiàng)目開發(fā)協(xié)議》和《框架訂單協(xié)議》。協(xié)議明確三角防務(wù)獲得供應(yīng)特定物項(xiàng)資格，并約定交付要求與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。合作有助于拓展國際市場，但年度采購金額未定，實(shí)施進(jìn)度存在不確定性，投資者需注意風(fēng)險。

國際民航組織（ICAO）呼吁成員國避免歧視性稅收和雙重征稅，逐步取消對國際航空運(yùn)輸?shù)亩愂铡?023年全球航空業(yè)支持8700萬個工作崗位，貢獻(xiàn)4.1萬億美元GDP，但利潤率低，不適合作為高稅收對象。部分國家仍對國際航班征收增值稅和燃油稅，增加航空公司運(yùn)營成本，違背國際規(guī)范。ICAO建議通過CORSIA機(jī)制解決碳排放問題，反對額外征稅。政策建議支持航空連接促進(jìn)發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)，擴(kuò)大稅基，而非依賴本地機(jī)票稅。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-E190-01，要求對Embraer ERJ 190全系列飛機(jī)主起落架減震支柱樞軸插銷進(jìn)行檢查并采取糾正措施，更新符合性間隔。適用所有序列號的ERJ 190-100/-200飛機(jī)，按ANAC AD 2018-07-01R1執(zhí)行，原CAD2018-E190-01被替代。指令于2025年11月5日頒發(fā)并生效。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-MULT-67，要求對空客A330/A340系列飛機(jī)迎角傳感器背板修理狀態(tài)進(jìn)行核查并采取糾正措施。適用范圍包括所有A330/A340飛機(jī)，措施按EASA AD 2025-0241執(zhí)行，允許等效替代但需通報。指令于2025年11月5日頒發(fā)，11月12日生效。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-A350-25，要求更換A350-941和A350-1041飛機(jī)沖壓空氣渦輪（RAT）受影響部件，禁止重新安裝并按計劃收回模塊。適用范圍與EASA AD 2025-0238一致，措施及時間按其規(guī)定執(zhí)行，允許等效替代但需通報監(jiān)察員。指令頒發(fā)日期為2025年11月5日，生效日期為11月10日。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）發(fā)布2025年全球旅客調(diào)查結(jié)果，顯示移動端使用率上升和生物識別技術(shù)應(yīng)用加速兩大趨勢。移動端預(yù)訂占比31%，數(shù)字錢包使用率從20%增至28%。超半數(shù)旅客使用過生物識別技術(shù)，滿意度達(dá)85%。74%的旅客愿分享生物信息以簡化流程，但隱私仍是關(guān)注重點(diǎn)。

巴西航空工業(yè)公司2025年第三季度營收達(dá)20.04億美元，同比增長18%，創(chuàng)歷史新高。商用航空和國防安全業(yè)務(wù)營收分別增長31%和27%。公司交付62架飛機(jī)，同比增長5%，訂單積壓額達(dá)313億美元。標(biāo)普上調(diào)其信用評級至“BBB”，惠譽(yù)和穆迪展望調(diào)整為正面。公司預(yù)計2025年全年?duì)I收70億至75億美元，調(diào)整后自由現(xiàn)金流超2億美元。